HAZMAT RÅDGIVENDE
På grund af en stigning i rapporterede hazmat Maritime hændelser, svære bøder af havskibe lige fra $15,000 til $35,000 pr. container er sat i kraft. Transportører holder alle parter involveret i transaktionen ansvarlige og ansvarlige for alle omkostninger og konsekvenser i forbindelse med overtrædelser, bøder, skader, hændelser, påstande, og korrigerende foranstaltninger som følge af tilfælde af udeklareret eller forkert deklareret last.
• Fejldeklareret fragt er et farligt gods, der er deklareret forkert, inklusive UN-nummer / Korrekt forsendelsesnavn / klasse / Flammepunkt-(hvor det er relevant) / Emballagegruppe og/eller VÆGT AF DG-PRODUKTET.
• Udeklareret fragt er en farlig genstand, der ikke er deklareret på afsenderens dokumenter før lastning.
Det endelige ansvar for korrekt emballering, erklære, og dokumentering af farlige laster til transport er hos afsenderen, leverandør, eller ejer af varerne. Speditører og fragtagenter, pakkerier, og andre involveret i transportkæden skal gennemgå indledende og tilbagevendende uddannelse for at sikre, at deres forsendelser er i overensstemmelse, hvilket omfatter gennemgang af transportdokumentation i forbindelse med GD-forsendelser.
Manglende korrekt deklaration af farlige materialer inden forsendelse er en overtrædelse af reglerne om farlige materialer (HMR). Disse overtrædelser kan være underlagt pengebøder og/eller strafferetlig forfølgning i henhold til gældende lovgivning.
Oplysningerne om farligt gods i forbindelse med denne overtrædelse er:
FN nummer / {PSN} Korrekt forsendelsesnavn / KLASSE / Flammepunkt-(hvor det er relevant) / {PG} Emballagegruppe og/eller VÆGT AF DG-PRODUKTET. Hvis der konstateres uoverensstemmelser mellem den dokumentation, der indsendes til Troy Container Line (BLIVE, SLI, Kommerciel faktura eller pakkeliste, IMO og MSDS) forsendelsen kan være underlagt dampskibslinjerne tariferet "farlig fejlangivelse bøde".
IMDG CODE er obligatorisk i forbindelse med forpligtelserne for medlemmerne af FN's regering i henhold til den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv til søs (SOLAS) og den internationale konvention om forebyggelse af forurening fra skibe (MARPOL).
Koden indeholder råd om terminologi, emballage, mærkning, plakat, markeringer, stuvning, adskillelse, håndtering, og nødberedskab i forbindelse med transport af farligt gods til søs.
Det er speditørens ansvar, leverandør, NVOCC og transportør til korrekt at deklarere farligt gods for at beskytte liv, sikkerhed, ejendom, og miljøet.
Tak for din fortsatte støtte.
