HAZMAT NÕUANDE
Seoses teatatud merejuhtumite arvu suurenemisega, ookeanivedajate poolt karmid trahvid alates $15,000 juurde $35,000 konteineri kohta on jõustunud. Vedajad peavad kõiki tehinguga seotud osapooli vastutavaks ja vastutavaks kõigi rikkumistega seotud kulude ja tagajärgede eest, trahvid, kahjud, juhtumid, väited, ja parandusmeetmed, mis tulenevad deklareerimata või valesti deklareeritud lasti juhtudest.
• Väärdeklareeritud veos on ohtlik veos, mis on valesti deklareeritud, sealhulgas ÜRO number / Õige tarnenimi / Klass / Leekpunkt-(kus võimalik kasutada) / DG TOOTE pakkimisrühm ja/või KAALID.
• Deklareerimata kaubavedu on ohtlik kaup, mida saatja dokumentidel enne laadimist ei deklareerita.
Lõplik vastutus nõuetekohase pakendamise eest, deklareerides, ja ohtlike veoste dokumenteerimine transpordiks on saatja juures, tarnija, või kauba omanik. Ekspedeerijad ja kaubaagendid, pakkijad, ja teised transpordiahelas osalejad peavad läbima esmase ja korduva koolituse, et tagada nende saadetiste vastavus, mis hõlmab saadetistega seotud transpordidokumentide läbivaatamist..
Ohtlike materjalide nõuetekohase deklareerimata jätmine enne saatmist on ohtlike materjalide eeskirjade rikkumine (HMR). Nende rikkumiste eest võidakse kohaldatava seaduse alusel määrata rahatrahv ja/või kriminaalvastutusele võtmine.
Selle rikkumisega seotud ohtlike kaupade teave on:
Arv / {PSN} Õige tarnenimi / KLASS / Leekpunkt-(kus võimalik kasutada) / {PG} DG TOOTE pakkimisrühm ja/või KAALID. Kui Troy Container Line'ile esitatud dokumentide vahel leitakse lahknevusi (SAADA, SLI, Kaubandusarve või pakkimisnimekiri, IMO ja MSDS) saadetise suhtes võidakse kohaldada aurulaevaliinide tariifiga "ohtliku väärdeklaratsiooni trahv".
IMDG kood on kohustuslik seoses ÜRO valitsuse liikmete kohustustega, mis tulenevad rahvusvahelisest inimelude ohutuse merel konventsioonist. (SOLAS) ja laevade põhjustatud merereostuse vältimise rahvusvaheline konventsioon (MARPOL).
Koodeks sisaldab nõuandeid terminoloogia kohta, pakendamine, märgistamine, plakati panemine, märgistused, hoiustamine, eraldamine, käitlemine, ja hädaolukordadele reageerimine seoses ohtlike kaupade mereveoga.
See on ekspediitori vastutus, tarnija, NVOCC ja vedaja deklareerivad nõuetekohaselt ohtlikke kaupu, et kaitsta elusid, ohutus, vara, ja keskkond.
Täname teid jätkuva toetuse eest.
