위험 자문
보고 된 위험 해상 사고가 증가했기 때문입니다, 범위의 해양 운송 업체에 의한 심한 벌금 $15,000 에게 $35,000 컨테이너 당 발효되었습니다. 항공사는 거래와 관련된 모든 당사자에게 책임을지고 위반과 관련된 모든 비용 및 결과에 책임이 있습니다., 벌금, 손해, 사건, 주장, 그리고 선언되지 않거나 거부 된화물의 경우로 인한 시정 조치.
• 잘못 고조된화물은 잘못 선언 된 위험물 품목입니다., UN 번호 포함 / 적절한 배송 이름 / 수업 / 플래시 포인트(해당되는 경우) / DG 제품의 포장 그룹 및/또는 무게.
• 선언되지 않은화물은 로딩하기 전에 Shippers 문서에서 선언되지 않은 위험한 품목입니다..
적절한 포장에 대한 궁극적 인 책임, 선언, 운송을위한 위험한화물을 문서화하는 것은 배송 업체와 함께합니다., 공급 업체, 또는 상품의 소유자. 화물 운송 업체 및화물 요원, 패커, 운송 체인에 관련된 다른 사람들은 DG 선적과 관련된 운송 문서의 검토를 포함하여 자신의 위탁이 준수되어 있는지 확인하기 위해 초기 및 재발 교육을 받아야합니다..
배송 전에 유해 물질을 올바르게 선언하지 않으면 위험한 재료 규정을 위반하는 것입니다. (HMR). 이러한 위반은 해당 법률에 따라 금전적 벌금 및/또는 형사 기소의 대상이 될 수 있습니다..
이 위반과 관련된 위험물 정보는 다음과 같습니다:
UN 번호 / {PSN} 적절한 배송 이름 / 수업 / 플래시 포인트(해당되는 경우) / {pg} DG 제품의 포장 그룹 및/또는 무게. 트로이 컨테이너 라인에 제출 된 문서 사이에 불일치가 발견되는 경우 (이 되다, 슬리, 상업 송장 또는 포장 목록, IMO와 MSD) 선적은 증기선 노선이 관인 된“유해한 오류가 벌금”의 대상이 될 수 있습니다..
IMDG 코드는 해상 생명의 안전을위한 국제 협약에 따른 유엔 정부 회원국의 의무와 함께 필수적입니다. (솔라) 그리고 선박의 오염 방지를위한 국제 협약 (Marpol).
이 코드에는 용어에 대한 조언이 포함되어 있습니다, 포장, 라벨링, 플래 카드, 표시, 싣기, 분리, 손질, 그리고 바다로 위험 물질을 운반하는 것과 관련된 비상 대응.
전환기의 책임입니다, 공급 업체, 생명을 보호하기 위해 위험물을 올바르게 선언하기 위해 Nvocc 및 운송 업체, 안전, 재산, 그리고 환경.
지속적인 지원에 감사드립니다.
