Jak wszyscy powinniście być świadomi, obowiązuje od września 30, 2008, rozporządzenie AES dotyczące wstępnego zgłoszenia wejdzie w życie. Z tym, klienci będą musieli podać numer ITN, Cytat AES dotyczący wyjścia z portu lub legenda zwolnienia lub wyłączenia AES przed załadunkiem ładunku na statek. Ponadto, Hyundai musi otrzymać ostateczne instrukcje dotyczące listu przewozowego statkiem płynącym, w przeciwnym razie zostaną nałożone kary w związku z niezłożeniem przez Hyundai wypełnionego manifestu do USA. Celne zgodnie z 19 CFR 4.75 w 4 dni żeglugi statku. Jak ogłoszono w styczniu 2007, Hyundai skorzystał ze swojego prawa do dodania tych kar celnych do listu przewozowego zgodnie z naszą zasadą taryfową HDMU-046 Reguła 2-27 pozycja C po cenie 50 USD dziennie do momentu otrzymania instrukcji z listu przewozowego. Biorąc to pod uwagę oraz planowane podwyższenie pieniężne tych kar przez USA. Celne począwszy od $1,100 za pierwsze naruszenia $10,000 za każde późniejsze naruszenie, Hyundai zwiększy dzienną opłatę CUL w następujący sposób: Aktualny: $50/Dzień do otrzymania od października 22, 2008: $150/Dzień do otrzymania Jeśli masz jakieś pytania lub uwagi, prosimy o kontakt z lokalnym przedstawicielem Hyundai lub jednym z naszych regionalnych centrów obsługi klienta w Phoenix, Chicago, lub Charlotte.
Jak wiesz, obowiązuje od października 1, 2008 wszystkie USA. Główna partia interesów (Eksporter) i autoryzowani agenci (Spedytorzy) muszą złożyć deklaracje eksportowe nadawcy (SED) drogą elektroniczną poprzez Automatyczny System Eksportu (AES) 24 godziny przed załadunkiem ładunku.
Przewoźnicy nie mogą ładować żadnego ładunku bez numeru ITN, oświadczenie po odprawie AES lub oświadczenie o zwolnieniu z AES.
Aby Hyundai mógł sprostać wymaganiom USA. Wymagania celne, ustaliliśmy ostateczny termin dokumentacji na „24 godziny przed odcięciem ładunku w CY”. Data ta może ulec zmianie na podstawie przeglądu funkcjonowania terminalu po wdrożeniu.
Proszę przesłać dowód złożenia cytatu AES ITN, Oświadczenie AES po odlocie lub oświadczenie o zwolnieniu lub legendzie o wyłączeniu AES, zawierające a) Nazwa USPPI i/lub autoryzowanego agenta, B) Numer rezerwacji, i c) Dane statku/podróży, abyśmy mogli potwierdzić zaksięgowanie ładunku w naszych rejestrach. Akceptujemy te informacje e-mailem lub faksem, a w jednym formularzu można zastosować wiele rezerwacji.
Należy pamiętać, że w dalszym ciągu będziesz zobowiązany do złożenia kompletnych i dokładnych Instrukcji wysyłki przed wypłynięciem statku, w przeciwnym razie Hyundai będzie nadal stosować pełne CUL (Opłaty karne celne) obciążyć B/L.
Proszę o poradę, jeżeli dowód złożenia cytatu lub oświadczenia NIE zostanie odebrany przez Hyundai w wyniku odcięcia dokumentacji, wszystkie rezerwacje z ładunkiem na doku zostaną obciążone poniższymi opłatami, które zostaną zastosowane do B/L. Ponadto, wszelkie opłaty za przechowywanie poniesione po upływie czasu wolnego będą naliczane osobno.
Opłata administracyjna: $200.00 przez B/L (Kod opłaty B/L ADA)
Opłata za przeniesienie/montaż kontenera: $150.00 na pojemnik (Kod ładowania B/L SMC).
Poniżej znajdują się strony internetowe agencji rządowych, w których można łatwo znaleźć informacje i zadać pytania dotyczące nowych przepisów eksportowych.
Strony internetowe agencji rządowych
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące wymagań HMM, harmonogram i opłaty, prosimy o kontakt ze swoim Przedstawicielem Handlowym lub najbliższym Regionalnym Centrum Obsługi Klienta w Twojej okolicy.