КОНСУЛЬТАЦИЯ ПО ХАЗМАТУ
В связи с увеличением числа зарегистрированных инцидентов, связанных с опасными материалами на море, суровые штрафы морских перевозчиков в размере от $15,000 к $35,000 за контейнер вступили в силу. Перевозчики возлагают на все стороны, участвующие в сделке, ответственность за все расходы и последствия, связанные с нарушениями., штрафы, ущерб, инциденты, претензии, и корректирующие меры, возникающие в случае незадекларированного или неправильно задекларированного груза..
• Неправильно задекларированный груз – это опасный груз, задекларированный неправильно., включая номер ООН / Правильное название для перевозки / Сорт / Точка возгорания-(где это применимо) / Группа упаковки и/или ВЕС ИЗДЕЛИЯ DG.
• Незадекларированный груз — это опасный груз, который не заявлен в документах грузоотправителя перед погрузкой..
Высшая ответственность за правильную упаковку, объявляя, и документальное оформление опасных грузов для перевозки осуществляется грузоотправителем, поставщик, или владелец товара. Экспедиторы и грузовые агенты, упаковщики, и другие лица, участвующие в транспортной цепочке, должны пройти начальное и повторное обучение, чтобы гарантировать соответствие их грузов требованиям, включая проверку транспортной документации, связанной с поставками DG..
Неспособность должным образом декларировать опасные материалы перед отправкой является нарушением Правил обращения с опасными материалами. (ГМР). Эти нарушения могут повлечь за собой денежные штрафы и/или уголовное преследование в соответствии с действующим законодательством..
Информация об опасных грузах, связанная с этим нарушением,:
Число / {ПСН} Правильное название для перевозки / СОРТ / Точка возгорания-(где это применимо) / {PG} Группа упаковки и/или ВЕС ИЗДЕЛИЯ DG. Если обнаружены расхождения между документацией, предоставленной в Troy Container Line (СТАНОВИТЬСЯ, СЛИ, Коммерческий счет-фактура или упаковочный лист, ИМО и Паспорт безопасности материалов) груз может подлежать тарифу пароходных линий «штраф за опасное неправильное декларирование».
Кодекс IMDG является обязательным в сочетании с обязательствами членов правительства Организации Объединенных Наций в соответствии с Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море. (СОЛАС) и Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов. (МАРПОЛ).
Кодекс содержит советы по терминологии., упаковка, маркировка, плакаты, маркировка, укладка, сегрегация, умение обращаться, и реагирование на чрезвычайные ситуации в связи с морской перевозкой опасных грузов.
Это обязанность экспедитора, поставщик, NVOCC и перевозчик должны должным образом декларировать опасные грузы для защиты жизней, безопасность, свойство, и окружающая среда.
Спасибо за вашу постоянную поддержку.
