TƯ VẤN HAZMAT
Do sự gia tăng các vụ tai nạn hàng hải nguy hiểm được báo cáo, các khoản phạt nặng đối với các hãng vận tải biển từ $15,000 ĐẾN $35,000 mỗi container đã có hiệu lực. Các nhà vận chuyển yêu cầu tất cả các bên liên quan đến giao dịch phải chịu trách nhiệm về mọi chi phí và hậu quả liên quan đến hành vi vi phạm, tiền phạt, thiệt hại, sự cố, yêu sách, và biện pháp khắc phục đối với các trường hợp hàng hóa không khai báo, khai báo sai.
• Khai sai cước vận chuyển là mặt hàng hàng nguy hiểm được khai báo sai, bao gồm số LHQ / Tên vận chuyển phù hợp / Lớp học / Điểm chớp cháy-(nếu có thể áp dụng) / Nhóm đóng gói và/hoặc TRỌNG LƯỢNG CỦA SẢN PHẨM DG.
• Hàng hóa không khai báo là mặt hàng nguy hiểm không được khai báo trên chứng từ của người gửi hàng trước khi xếp hàng.
Trách nhiệm cuối cùng về việc đóng gói đúng cách, tuyên bố, và ghi lại hàng hóa nguy hiểm để vận chuyển với người gửi hàng, nhà cung cấp, hoặc chủ sở hữu hàng hóa. Giao nhận vận tải và đại lý hàng hóa, người đóng gói, và những người khác tham gia vào chuỗi vận tải phải trải qua đào tạo ban đầu và định kỳ để đảm bảo rằng lô hàng của họ tuân thủ, bao gồm việc xem xét tài liệu vận chuyển liên quan đến lô hàng DG.
Việc không khai báo đúng các vật liệu nguy hiểm trước khi vận chuyển là vi phạm Quy định về vật liệu nguy hiểm (HMR). Những vi phạm này có thể bị phạt tiền và/hoặc truy tố hình sự theo luật hiện hành.
Thông tin về Hàng hóa Nguy hiểm liên quan đến hành vi vi phạm này là:
số LHQ / {PSN} Tên vận chuyển phù hợp / LỚP HỌC / Điểm chớp cháy-(nếu có thể áp dụng) / {PG} Nhóm đóng gói và/hoặc TRỌNG LƯỢNG CỦA SẢN PHẨM DG. Nếu phát hiện thấy sự khác biệt giữa các tài liệu được gửi tới Troy Container Line (TRỞ NÊN, SLI, Hóa đơn thương mại hoặc danh sách đóng gói, IMO và MSDS) lô hàng có thể phải chịu mức thuế “phạt khai báo sai nguy hiểm”.
Bộ luật IMDG là bắt buộc cùng với nghĩa vụ của các thành viên Chính phủ Liên hợp quốc theo Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển (SOLAS) và Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm từ tàu thuyền (MARPOL).
Mã này chứa lời khuyên về thuật ngữ, bao bì, ghi nhãn, sự dán nhãn, dấu hiệu, chất hàng, sự phân chia, xử lý, và ứng phó khẩn cấp liên quan đến vận chuyển hàng nguy hiểm bằng đường biển.
Đó là trách nhiệm của người giao nhận, nhà cung cấp, NVOCC và người vận chuyển khai báo đúng hàng nguy hiểm để bảo vệ tính mạng, sự an toàn, tài sản, và môi trường.
Cảm ơn bạn đã tiếp tục hỗ trợ.
